一艘氨燃料加注船规划获AiP认可

  由日本邮船（NYK）牵头的联盟近来获得日本船级社（ClassNK）颁布的氨燃料加注船原则性认可（AiP）证书。

  该船由新加坡海工巨子Seatrium旗下子公司LMG Marin规划，将由新加坡海事及港务局（MPA）进行进一步评价。据称，LMG Marin展开的风险辨认研讨（HAZID）契合国际海事安排（IMO）关于氨燃料船只的安全原则标准，为成功获得AiP奠定了根底。

  LMG Marin董事长兼Seatrium工程、技能和新产品开发履行副总裁Aziz Merchant表明：“能够为日本邮船及其合作伙伴主导的这一职业标杆项目贡献力量，咱们深感侥幸。将氨作为非化石基船用燃料的立异使用，正是本项意图中心亮点。”

  该船装备了由IHI动力体系公司研制的双燃料发动机和TB Global Technologies Ltd（TBG）的氨燃料加注臂。值得一提的是，同款发动机已成功使用于全球首艘氨燃料拖船Sakigake号。TBG开发的紧迫开释体系可在紧迫状况下完成氨燃料船与加注船的快速别离，保证作业安全。

  日本邮船履行董事Tsutomu Yokoyama表明：此次原则性同意的获得，是咱们推动清洁氨作为可持续船用燃料进程中的重要里程碑。依托日本邮船及其合作伙伴深沉的氨技能堆集，加之Seatrium强壮的技能实力，咱们正在建立安全与功率的新标杆，为创始愈加清洁的海洋未来铺平道路。

  值得一提的是，日本邮船近期在旗下东北电力运营的运煤船Noshiro Maru号上成功展开了日本初次生物燃料实验。由三菱商事动力（Mitsubishi Corporation Energy）为该船供给生物燃料。

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