AE86与卡罗拉、雷凌的联系

  我们接上期视频持续往下聊。漂移神车 AE86，它不像 EVO 是一个系列，它便是特定的一款车型，或许说一款车型几个版别的总称，而且这还不是车名，是底盘编码，AE86 真实的称号应该是这两个 “Corolla Levin” 或 “Sprinter trueno”。

  有些人听到这个英文或许就懂了，不便是高档点的卡罗拉参数图片）或许雷凌？而且依照现在遍及的说法，“A” 代表这车搭载的是丰田 4A 系列发动机，“E” 在丰田内部指的便是卡罗拉车系，“8” 表明 E80 系列即五代卡罗拉，终究的 “6” 表明车型版别。所以，许多人以为 AE86 是 86 年出的是过错的。

  尽管归于卡罗拉车系，但当年的卡罗拉也不是现在的卡罗拉。60、70 时代的初代卡罗拉，那都是后驱的，而且其时推出了多种车身版别，其间就包含双门版别的 Corolla Sprinter。到了第二代，Corolla 和 Sprinter 分了家，开展成了姊妹车系，而且各自都有双门版别，分别叫不同的姓名了 “Corolla Levin” 和 “Sprinter trueno”。

  到了 83 年 Corolla 和 Sprinter 又进行了一次换代，算是第五代了，这时候它们就不止有后驱了，依据不同版别还分为前驱、四驱，其时前驱渐渐的变成了中低端轿车的潮流。但那一代双门的 Corolla Levin 和 Sprinter Truneo，由所以运动定位，所以依然是后驱，底盘编号 AE86。其间那一代的 Sprinter trueno，便是拓海的战车了，与 Corolla Levin 最大的区别是有跳灯。

  当然，尽管都叫 AE86，但除了分为 Corolla Levin 和 Sprinter trueno，下面还分两门版和两门掀背版，拓海的 AE86 就归于掀背版，漫画中他终究的对手乾信司，便是多了个的一般的两门版。除此以外还有日本版、美国版，详细的类型也很冗杂…… 最宝贵的是日本本乡停产前出售的 Sprinter Trueno GT-Apex 黑色限量版，全黑车身，金色轮毂。

  再说说 AE86 的 4A-GE 1.6L 天然吸气发动机，这机头是 AE86 的大杀器，往后开展了有好几代、N 个类型，一向用到了 10 年后的 AE111 上。听说丰田定下的方向便是运动功能，所以上面的许多技能是初次完成大规模量产。初期的类型就有挨近 130 马力、150 牛米，好不好笑？几十年前的卡罗拉，比现在的卡罗拉马力还大，而且这机头还十分的轻，天然生成根柢就很合适漂移。

  丰田其时为 AE86 定下了三个方针：一应战筑波赛道最快单圈纪录，二称雄日本国内的拉力赛道，三应战 200 公里的极速，成果终究都完成了，没错 AE86 本来玩的是拉力赛。

  可是回到实际，AE86 在其时并不算一美的车，你猜它为什么合适漂移？一是由于车很轻，原厂只要 900 多公斤；二是它的悬架规划十分的老，沿袭的是上一代的规划，导致十分转向过度，这其实不是个功德，但终究这种古怪的控制反而变成了漂移的大杀器。

  总归 AE86 不像网上说的是一台经济经用的买菜小车，但你说它有多强？如同也没多强。为什么后来卡罗拉完全变成买菜车了？由于到了 90 时代，在 AE86 所属的入门范畴，呈现了以本田 VTEC 车型为首的搅屎棍，在 2000 年左右 AE111 失利之后，主打运动的 Corolla Levin 和 Sprinter Trueno 完全退出前史，留下的只要买买菜的卡罗拉。

  所以《头文字 D》中 AE86 和一堆晚它几年的、还更高端的功能车和跑车一同竞赛，就很离谱。其实作者也极力线 的竞赛满是下山？AE86 除了车身轻没有一点长处，但下山车身轻便是最大的长处，150 马力加上拓海老爸的调校就够用了，爆缸后换机头的 240 马力就更恐惧了。

  一起《头文字 D》过火神化了漂移，漂移不会比走线快，又不是拉力赛车。AE86 真实火起来也是由于合适漂移，而几十年前漂移在日本山路飙车中盛行，也是由于那帮疯子觉得这样更影响。即便 “漂移之王” 土屋圭市自己，跑正派竞赛用时的也不是漂移，而真实将漂移运用到实战而且成功了的，只要日本 “漂移运动之父” 高桥国光。

  了解完 AE86 的布景，下期节目我们接着聊 EVO 又是一台怎样的车？

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